top of page
Autoscope (8 Channel Scope) este un sistem de diagnosticare auto utilizat pentru a identifica și depana defecțiunile unui vehicul. Este un instrument folosit de mecanicii și tehnicienii auto pentru a diagnostica și rezolva problemele din vehicul. Studiile de caz examinează problemele din lumea reală cu vehiculul pentru a evalua capacitățile autoscopului și ale tehnicianului. Soluțiile la aceste probleme se găsesc folosind Autoscope și alte instrumente de diagnosticare. Acestea vor fi folosite mai târziu în cursurile noastre de instruire pentru utilizatori pentru a discuta avantajele și procedurile!
Studiu de caz 1 Alfa Romeo 147
MARCA: ALFA ROMEO
MODEL: 147 (937)
AN CONSTRUCȚIE: 2009
MOTOR: 1.6L 77KW AR37203 COMBUSTIBIL: BENZINA
SISTEM: COMANDĂ MOTOR PRODUCĂTOR: BOSCH MOTRONIC ME 7.3.1
reclamație client
Clientul și-a parcat vehiculul în mod normal acasă seara, a doua zi a vrut să conducă la serviciu ca de obicei, vehiculul pornește și se oprește din nou, sau a blocat pentru scurt timp la ralanti, apoi a mers mai bine și după scurt timp, din nou același lucru, ralanti dur, chiar și atunci când conduceți la atelier, rateuri scurte de aprindere!
Atelier de depanare (Luni)
Memorie erori: nu a fost stocat niciun cod de eroare! TESTER ORIGINAL ALFA
Depanare la vehicul
Dacă motorul se oprește, lampa de eroare (MIL) se aprinde foarte scurt și dispozitivul de diagnosticare conectat pierde legătura cu ECU.
Prin urmare, desigur, atelierul (Alfa) a presupus că tensiunea de alimentare a ECU va scădea pentru scurt timp, diagnosticul va fi separat și MIL-ul se va aprinde, la fel ca la contact.
Vehiculul clientului a fost verificat pentru erori, toate intrările de masă și tensiune de pe unitatea de comandă (motor) au fost verificate, chiar și sub sarcină cu motorul pornit dacă der Motorul funcționează defectuos sau se stinge. Toate tensiunile rămân constante, totul este măsurat cu o lunetă cu 1 canal, măsurată una după alta. Apoi, de asemenea, aToate furtunurile de vacuum au fost verificate pentru aer fals, nimic vizibil nu a fost gasit, apoi unitatea de comanda a motorului a fost diagnosticata drept cauza, comandata, schimbata si fara succes! (unitate de control 900 €)
Problemă ca la început - nicio schimbare!
Acum era dejamiercuri, vineri clientul avea din nou nevoie de vehiculul lui!
1. Măsurare/test (am fost la fața locului)
Evaluați datele live ale motorului de autodiagnosticare - Motorul se bâlbâie și vedem aceste citiri
-
Supapa de accelerație a fost deschisă pentru scurt timp mai mult (automat)
-
LMM semnalul devine mai mare
-
RPM scade
-
Schleiferbahn - modificări ale tensiunii
-
Timpul de injectare crește
-
Tensiunea bateriei rămâne constantă
Te rog ajuta-ma !
bottom of page