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Der Autoscope (8 Kanal Scope) ist ein Diagnosesystem für Kraftfahrzeuge, das verwendet wird, um Fehler in einem Fahrzeug zu identifizieren und zu beheben. Es ist ein Tool, das von Kfz-Mechanikern und Technikern verwendet wird, um Probleme im Fahrzeug zu erkennen und zu lösen. In Fallstudien werden reale Probleme mit dem Fahrzeug untersucht, um die Fähigkeiten des Autoscope und des Technikers zu bewerten. Lösungen für diese Probleme werden durch den Einsatz des Autoscope und anderer Diagnose-Tools gefunden. Bei unseren Anwenderschulungen kommen diese später auch zum Einsatz, um Vorteile und Vorgehensweise zu besprechen !
Fallstudie 1 Alfa Romeo 147
MARKE: ALFA ROMEO
MODELL: 147 (937)
BAUJAHR: 2009
MOTOR: 1,6 L 77 KW AR37203 KRAFTSTOFF: BENZIN
SYSTEM: MOTORSTEUERUNG HERSTELLER: BOSCH MOTRONIC ME 7.3.1
Kundenbeanstandung
Kundin stellte am Abend ihr Fahrzeug normal zu Hause ab, am nächsten Tag wollte sie wie immer zur Arbeit fahren, Fahrzeug startet und geht wieder aus, bzw storterte im Leerlauf kurz, lief weiter dann besser und nach kurzer Zeit wieder das gleiche, unrunder Leerlauf, selbst beim beim Fahren zur Werkstatt kurzzeitige Zündaussetzer!
Fehlersuche Werkstatt (Montag)
Fehlerspeicher: kein Fehlercode abgelegt ! ORGINALTESTER ALFA
Fehlersuche am Fahrzeug
Wenn der Motor stortert, leuchtet ganz kurz die Fehlerleuchte (MIL) und das angeschlossene Diagnosegerät verliert die Verbindung zum ECU.
Deshalb ging natürlich die Werkstatt (Alfa) davon aus, das kurzzeitig die Versorgungsspannung ECU einbricht, Diagnose trennt sich dadurch und die MIL leuchtet, so wie bei Zündung an.
Kundenfahrzeug wurde auf Fehler überprüft, alle Masse- und Spannungseingänge am Steuergerät (Motor) wurden überprüft, auch unter Last bei Motorlauf, wenn der Motor stortert bzw aus geht. Es bleiben alle Spannungen konstant, alles mit 1-Kanal Oszi gemessen, nacheinander gemessen. Daraufhin wurden auch alle Underdruckschläuche auf Falschluft überprüft, nichts auffälliges gefunden, darauf wurde dann das Motorsteuergerät als Ursache diagnostiziert, bestellt, getauscht und ohne Erfolg! (Steuergerät 900€)
Problem wie am Anfang - keine Änderung !
Jetzt war schon Mittwoch, am Freitag brauchte der Kunde sein Fahrzeug wieder !
1. Messung/Prüfung (wir waren vor Ort)
Eigendiagnose Motor Livedaten auswerten - Motor stortert und diese Messwerte sehen wir
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Drosselklappe wurde kurzzeitig mehr geöffnet (automatisch)
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LMM Signal wird größer
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Drehzahl fällt ab
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Schleiferbahn – Spannung ändert sich
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Einspritzzeit wird größer
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Batteriespannung bleibt konstant
Bitte helfen !
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