top of page
Számos módon tesztelheti az akkumulátort az autóban:
  1. Multiméter: A multiméter egy általános célú mérőeszköz, amellyel az akkumulátor feszültségét mérheti. Csatlakoztassa a multiméter piros vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete vezetéket pedig a negatív pólushoz. A teljesen feltöltött akkumulátor feszültségének legalább 12,6 V-nak kell lennie.
  2. Terhelésvizsgáló: A terhelésmérő egy speciális eszköz, amely az akkumulátor állapotát jelzi az akkumulátor terhelése, majd annak feszültségének mérésével. A terhelésmérőt könnyebb használni, mint a multimétert, és pontosabban ellenőrizheti az akkumulátor állapotát.
  3. A tesztelő algoritmusok több vezetőképesség-mérést, az akkumulátor hőmérsékletét és az akkumulátorfeszültséget használnak, hogy részletes képet adnak az akkumulátor teljesítményéről, és megjósolhatják, hogy mikor közeledik az élettartama.
Autel BT609 Tool
MaxiBAS BT609
Az Autel új vezeték nélküli járműakkumulátort és diagnosztikai rendszert dob piacra!
Az új MaxiBAS BT609 eszköz a legújabb akkumulátorelemzési módszereket alkalmazva lehetővé teszi az akkumulátor hidegindítási képességének és tartalékkapacitásának nagyon pontos ellenőrzését, ami elengedhetetlen az akkumulátor valódi állapotának meghatározásához. A meglévő akkumulátor gyors egészségi állapota mellett új akkumulátor regisztrálása és bővített akkumulátor- és fedélzeti hálózatdiagnosztika is elvégezhető. Az AutoVIN automatikusan engedélyezi a jármű vagy az akkumulátor információinak gyors azonosítását, és grafikus utasítások jelennek meg az akkumulátor helyére vonatkozóan a járműben.
Az Autel BT609 saját szervizmenüvel is rendelkezik az általános karbantartási szolgáltatások elvégzéséhez.
A hibakódok/mérések (élő adatok) kiolvasása/törlése az összes elérhető járműrendszeren támogatott, a jelentések nyomtathatók (WIFI) vagy e-mailben elküldhetők.

 

Az autóakkumulátorok járműben és járművön kívüli tesztelésének támogatása

•   Tesztelje a 6 és 12 voltos akkumulátorokat: 100 – 3000 CCA

•   Tesztelje a 12 és 24 voltos indító/töltő rendszereket

•   Tesztelje az elárasztott, AGM, AGM spirál, EFB és GEL akkumulátorokat

•   Kompatibilis a CCA, CA, SAE, EN, IEC, DIN, JIS és MCA szabványokkal

•   Gyorsan megtekintheti az akkumulátor specifikációit az akkumulátor vonalkód-leolvasásával, valamint az automatikus és kézi VIN-bevitellel

•   Illusztrált utasítások az akkumulátor elhelyezéséhez és teszteléséhez

•   Olvassa el és törölje a kódokat, és tekintse meg az összes elérhető rendszer élő adatait

•   karbantartási szolgáltatások támogatása

BTAK AUTEL

Opcionális tartozék MaxiBAS BTAK

Opcionális tartozék MaxiBAS BTAK

BT608 Autel

MaxiBAS BT608

 

Az új BT608 az Auteltől egy érintőképernyős akkumulátor- és elektromos rendszertesztelő, amely adaptív vezetőképességet alkalmaz, egy nagyon fejlett akkumulátorelemzési módszert, amely lehetővé teszi az akkumulátor hidegindítási képességének és tartalékkapacitásának alaposabb vizsgálatát, ami kritikus az akkumulátor valódi állapotának meghatározásához. A BT608 képes gyorsan megjeleníteni a meglévő akkumulátor állapotát, új akkumulátort regisztrálni, és fejlett akkumulátor- és elektromos rendszer-diagnosztikát végezni. A BT608 VINscan funkciója lehetővé teszi a jármű és az akkumulátor jellemzőinek gyors azonosítását. Kódok olvasása/törlése az összes elérhető járműrendszeren. Nyomtasson vagy osszon meg egyéni jelentéseket Wi-Fi-n keresztül, vagy nyomtasson tesztjelentéseket a beépített hőnyomtatóval.

​

Támogatás az autóakkumulátorok járműben és kívül történő teszteléséhez 

• Tesztelje a 6 és 12 voltos akkumulátorokat: 100 - 3000 CCA 

• Tesztelje a 12 és 24 voltos hajtókar/töltő rendszereket 

• Tesztelje az elárasztott, AGM, AGM spirál, EFB és GEL akkumulátorokat 

• Kompatibilis a CCA, CA, SAE, EN, IEC, DIN, JIS és MCA szabványokkal 

• Egyérintéses akkumulátor regisztráció 

• Az akkumulátor specifikációinak gyors áttekintése az akkumulátor vonalkód-leolvasásával, automatikus és kézi VIN-bevitellel 

• Illusztrált utasítások az akkumulátorok elhelyezéséhez és ellenőrzéséhez 

• Nyomtasson tesztjelentéseket a beépített hőnyomtatóval 

• Olvassa el és törölje az összes elérhető rendszer kódját

BTAK AUTEL
BT508 MS909

MaxiBAS BT508

 

A BT508 egy nagy teljesítményű, de könnyű akkumulátor- és járműelektromos rendszertesztelő, amely az Adaptive Conductance fejlett akkumulátorelemzési módszert használja, hogy lehetővé tegye az akkumulátor hidegindítási képességének és tartalékkapacitásának részletesebb vizsgálatát, ami kritikus az akkumulátor valódi állapotának meghatározásához. Töltsd le az iOS és Android készülékekre elérhető ingyenes és könnyen használható mobilalkalmazást, amelyet a BT508-cal együtt használhatsz tesztek elvégzéséhez és a teszteredmények megtekintéséhez. A BT508 csomag tartalmaz egy Bluetooth vezeték nélküli járműkommunikációs interfészt, amely lehetővé teszi az akkumulátorok és elektromos alkatrészek regisztrálását.

​

Támogatás az autóakkumulátorok járműben és kívül történő teszteléséhez 

• Tesztelje a 6 és 12 voltos akkumulátorokat: 100 - 2000 CCA 

• Tesztelje a 12 és 24 hajtókar/rakodórendszereket 

• Tesztelje az elárasztott, AGM, AGM spirál, EFB és GEL akkumulátorokat 

• Kompatibilis a CCA, CA, SAE, EN, IEC, DIN, JIS és MCA szabványokkal 

• Egyérintéses akkumulátor regisztráció 

• Illusztrált utasítások az akkumulátorok elhelyezéséhez és ellenőrzéséhez 

• Olvassa el és törölje az összes elérhető rendszer kódját

Autel BT506

MaxiBAS BT506

 

A BT506 egy akkumulátor- és rendszerelemző eszköz, amely az Adaptive Conductance néven ismert fejlett akkumulátorelemzési módszert alkalmazza, hogy lehetővé tegye az akkumulátor hidegindítási képességének és tartalékkapacitásának részletesebb vizsgálatát, ami kritikus az akkumulátor valódi állapotának meghatározásához. A BT506 segítségével a technikusok megtekinthetik a jármű akkumulátorának és elektromos rendszerének állapotát. Töltse le az iOS és Android készülékekre elérhető ingyenes és könnyen használható mobilalkalmazást, amelyet a BT506-tal együtt használhat tesztek elvégzéséhez és a teszteredmények megtekintéséhez.

​

Támogatás az autóakkumulátorok járműben és kívül történő teszteléséhez 

• Tesztelje a 6 és 12 voltos akkumulátorokat: 100 - 2000 CCA 

• Tesztelje a 12 és 24 hajtókar/rakodórendszereket 

• Tesztelje az elárasztott, AGM, AGM spirál, EFB és GEL akkumulátorokat 

• Kompatibilis a CCA, CA, SAE, EN, IEC, DIN, JIS és MCA szabványokkal

​

Csatlakozik az összes MaxiSYS eszközhöz és TPMS eszközhöz  ITS600 

Autel BTMS

MaxiBAS BTMS

 

Az Autel OBDII Memory Saver egy polaritásvédett kábel, amely egy 12 V-os tartalék akkumulátorhoz csatlakozik, hogy a fedélzeti elektronikát az OBDII/EOBD porton keresztül táplálja, miközben a jármű akkumulátora le van választva, így megakadályozza a jármű adatainak elvesztését, és időt és energiát takarít meg az átkódoló rendszerek számára. Túlfeszültség-védelemmel és három LED-del rendelkezik, amelyek jelzik a tápfeszültség állapotát.

​

  •   Az akkumulátor cseréjekor megőrzi a jármű kódjait és az elektronikus előbeállításokat

 

  •   Lehetővé teszi a jármű számítógépének áramellátását és adatkezelést, ha csatlakoztatva van a jármű tartalék akkumulátorához

 

  •   Csatlakozás a járműhöz OBDII-n keresztül és a 12 voltos akkumulátorral, aligátorkapcsokkal

 

  •   Túlfeszültség-védelemmel és LED állapotjelző lámpákkal rendelkezik

 

  •   Egy év korlátozott garancia

Multimeter Kit Autel
Batterieerweiterungskit
Batterie Stromzange Ladestrom

MaxiBAS BTAK

 

Az Autel akkumulátortesztelő tartozékkészlete (BTAK) tartalmazza a DM100 digitális multiméter 400A árambilincset, szondákat és vezetékeket. Az Autel MaxiBAS BT608 és BT609 akkumulátorelemző eszközeivel együtt a BTAK lehetővé teszi a technikusok számára a jármű elektromos rendszereinek és alkatrészeinek biztonságos és egyszerű hibaelhárítását. Tartalmazza az Autel 400 amperes árambilincset, 20 mA és 400 A AC/DC közötti effektív tartományban.

​

• Digitális multiméter és árambilincs készlet 

• Kompatibilis az Autel MaxiBAS BT608 és BT609 akkumulátor analizátoraival 

• Feszültséget, áramot és ellenállást mér 

• 400 amperes bilincs 

• Szondákat és vezetékeket tartalmaz 

• Az elektromos rendszer hibaelhárítása 

• Méri az akkumulátor erejét 

•  Hatékony mérési tartomány 20mA és 400A AC/DC között

 

akkumulátor ismerete
Az "akkumulátor" és az "akkumulátor" kifejezéseket gyakran felcserélhetően használják, de az elektromos energia tárolásának különböző típusaira utalnak. Az akkumulátor egy vagy több elektrokémiai cellából áll, amelyek kémiai reakció során elektromos energiát állítanak elő. Amikor a kémiai reakció befejeződik, és már nem képződik több energia, az akkumulátor „elhasználódik”, és ártalmatlanítani kell, vagy újra kell hasznosítani. Az akkumulátor (más néven "újratölthető akkumulátor") olyan energiatároló, amely kémiai úton tárolja az elektromos energiát, és szükség esetén újra felszabadítja. Az újratölthető akkumulátorok egy vagy több cellából állnak, amelyek külső áramforráshoz (például töltőhöz) csatlakoztatva használat közben tölthetők. A töltési folyamat kémiai reakciót hoz létre, amely energiával tölti fel az akkumulátor elektródáit. Az akkumulátor ezért többször is feltölthető és kisüthető, mielőtt elérné élettartama végét, és ártalmatlanítani vagy újrahasznosítani kell. Összefoglalva, az akkumulátor nem újratölthető energiaforrás, míg az akkumulátor újratölthető energiaforrás.
 
Egy szabványos autóakkumulátor általában 6 cellát tartalmaz. Mindegyik cella egy negatív és egy pozitív elektródából áll, amelyek kénsavba vannak merítve, amelyek elektrolitként szolgálnak. A hat cella sorba van kötve, így az egyes cellák feszültsége hozzáadódik, és a teljes feszültség 12 volt. Az ólomakkumulátor minden cellájának tipikus névleges feszültsége 2 V, így az autó akkumulátorának teljes feszültsége 12 volt. Az egyes cellákban zajló kémiai reakciók lehetővé teszik, hogy az akkumulátor elektromos energiát állítson elő, amelyet a jármű elektromos rendszere használ fel.
Fontos megjegyezni, hogy vannak olyan akkumulátorok is, amelyek 6-nál több cellát tartalmaznak, és ezért nagyobb feszültséget képesek előállítani. Például vannak olyan 24 voltos rendszerű járművek, amelyek 12 cellás autóakkumulátorral rendelkeznek. Ezeket azonban általában targoncákhoz stb. használják, és nem olyan gyakoriak, mint a szabványos 12 voltos autóakkumulátorok.
​
Az autó akkumulátora több elemből áll, amelyek együtt működnek az elektromos energia tárolásában és biztosításában:
​
  1. Ház: Az autó akkumulátorának háza általában műanyagból készül, és a belső elemek védelmét, szigetelését szolgálja.
  2. Elektrolit: Az elektrolit kénsav és víz oldata, amely az autó akkumulátorában található. Vezetőjeként szolgál az elektródák közötti elektronok számára, és kémiai reakcióival elektromos energiát állít elő.
  3. Pozitív és negatív elektródák: Az autó akkumulátorának két elektródája van, a pozitív és a negatív elektróda. A pozitív elektróda ólom-oxidból, a negatív elektróda ólomból készül. Kénsavba merülnek, és együtt sejtet alkotnak.
  4. Elválasztó: Az elválasztó egy műanyag lap, amelyet az elektródák közé helyeznek, hogy megakadályozzák azok érintkezését és rövidzárlatot.
  5. Csatlakozók: A csatlakozók fémből készültek, és az autó akkumulátorának a jármű elektromos rendszeréhez való csatlakoztatására szolgálnak. A negatív kapocs a jármű karosszériájához, míg a pozitív kapocs az elektromos rendszerhez csatlakozik.
​
Az akkumulátorsav sűrűsége az ólom-savas akkumulátorban lévő elektrolit koncentrációjára utal. Az akkumulátorsav sűrűségét általában "kg/l" vagy "g/mL" egységekben mérik, és azt jelzi, hogy adott mennyiségű vízben mennyi kénsavat oldanak fel. A savsűrűség fontos tényező az akkumulátor teljesítményében, mivel információt nyújt arról, hogy egy akkumulátor mennyi elektromos energiát képes tárolni. A nagyobb savsűrűség általában jobb teljesítményt jelent, mivel több elektrolit van az akkumulátorban. Az alacsonyabb savsűrűség alacsonyabb teljesítményt eredményez, és lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. A savsűrűség meghatározható savszifonnal vagy refraktométerrel végzett mérésekkel. Az ólom-savas akkumulátorok tipikus savsűrűsége 1,20 kg/L és 1,30 kg/L között van. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a savsűrűséget, és ha szükséges, töltsön fel vizet vagy töltse fel az akkumulátort az akkumulátor megfelelő teljesítménye és élettartama érdekében.
​
1,28 g/cm³ = 100%-os töltöttségi állapot
1,22 g/cm³ = kb. 70%-os töltöttségi állapot
1,18 g/cm³ = kb. 50%-os töltöttségi állapot
1,12 g/cm³ = kb. 20% töltöttségi állapot
​
Fontos megjegyezni, hogy a savsűrűség az ólom-savas akkumulátor típusától is függ, mivel különböző típusú savas ólomakkumulátorok léteznek, például indítóakkumulátorok és ciklikus akkumulátorok, amelyeket különböző alkalmazásokhoz és teljesítménykövetelményekhez terveztek.
​
Számos típusú autóakkumulátor létezik, amelyek kémiájában és teljesítményében különböznek.
Íme a fő típusok:
  1. Ólom-savas akkumulátorok (wet cell/EFB): Ezek a leggyakrabban használt autóakkumulátorok, és ólom és kénsav keverékéből készülnek. Olcsóak és elegendő teljesítményűek a legtöbb járműhöz.
  2. AGM akkumulátorok: Az AGM az Absorbent Glass Mat rövidítése, és egy olyan technológiát ír le, amelyben az elektrolit egy speciális üvegszálas szőnyegbe van ágyazva. Ezek az akkumulátorok nagyobb kapacitásúak és gyorsan feltölthetők. Ezek azonban drágábbak, mint az ólom-savas akkumulátorok.
  3. Gél akkumulátorok: A zselés akkumulátorok elektrolitként gélt tartalmaznak, amely megtartja a savat, és nagyobb kapacitással rendelkezik, mint az ólom-savas akkumulátorok. Ezek azonban drágábbak, és speciális töltőt igényelnek.
  4. Lítium-ion akkumulátorok: A lítium-ion akkumulátorok nagyobb teljesítményűek és hosszabb élettartammal rendelkeznek, mint az ólom-savas akkumulátorok. Ezek azonban nagyon drágák, és főleg hibrid és elektromos járművekben használják.
  5. Nikkel-fémhidrid akkumulátorok: A nikkel-fémhidrid akkumulátorok olyan típusú újratölthető akkumulátorok, amelyek nagyobb kapacitással és hosszabb élettartammal rendelkeznek, mint az ólom-savas akkumulátorok. Főleg hibrid járművekben használják őket.
Az akkumulátor típusának kiválasztása számos tényezőtől függ, például a jármű típusától, a teljesítménytől és a vezető személyes preferenciáitól. Fontos, hogy olyan akkumulátort válasszunk, amely megfelel a jármű igényeinek és megfelelő teljesítményt nyújt.
​
A jármű akkumulátorának karbantartása fontos a hosszú akkumulátor-élettartam és a megbízható teljesítmény biztosítása érdekében. Íme néhány tipp a járműakkumulátor karbantartására:
  1. Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor feszültségét: mérje meg az akkumulátor feszültségét voltmérővel. A teljesen feltöltött autóakkumulátorok tipikus feszültsége 12,6 és 12,8 volt között van.
  2. Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátorsav sűrűségét: Ellenőrizze a savsűrűséget savszifonnal vagy refraktométerrel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az elektrolit koncentrációja megfelelő. Ha szükséges, töltsön fel desztillált vizet a savsűrűség korrigálása érdekében.
  3. Tartsa tisztán az akkumulátor érintkezőit: Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor érintkezőit, hogy nem korrózió-e, és szükség esetén tisztítsa meg őket drótkefével és korrózióeltávolítóval.
  4. Rendszeresen töltse fel az akkumulátort: Ha a járművet hosszabb ideig nem használja, csatlakoztassa a töltőhöz, hogy az akkumulátor teljesen fel legyen töltve. A rendszeres töltés az akkumulátor élettartamát is meghosszabbítja.
  5. Kerülje a túlzott lemerülést: Kerülje az akkumulátor teljes lemerülését, mivel ez lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. Időben töltse fel az akkumulátort, mielőtt teljesen lemerül.
  6. Ellenőrizze az akkumulátort, hogy nem sérült-e: Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátort, hogy nincs-e rajta sérülés, például repedés vagy szivárgás. Ha sérülést talál, cserélje ki az akkumulátort.
​
A jármű akkumulátorát megfelelően fel kell tölteni, hogy megőrizze teljesítményét és élettartamát. Íme néhány lépés a jármű akkumulátorának megfelelő feltöltéséhez:
  1. Válassza ki a megfelelő töltőt: Válasszon az akkumulátor típusának és kapacitásának megfelelő töltőt. Győződjön meg arról, hogy a töltő mérete megfelelő a jármű akkumulátorához, és megfelel az ajánlott töltési időnek és töltési feszültségnek.
  2. Csatlakoztassa a töltőt: Csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz úgy, hogy a pozitív kábelt a pozitív, a negatív kábelt pedig a negatív pólushoz csatlakoztatja. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozás biztonságos és szoros.
  3. A töltési idő és a töltési feszültség beállítása: Állítsa be a töltési időt és a töltési feszültséget a gyártó ajánlásai szerint. A 12 voltos autóakkumulátorok tipikus töltési feszültsége 13,8 és 14,8 volt között van.
  4. Figyelje a töltési folyamatot: Figyelje a töltési folyamatot, és győződjön meg arról, hogy az akkumulátor nem töltődik túl. A túltöltés károsíthatja az akkumulátort és lerövidítheti élettartamát.
  5. Az akkumulátor teljes feltöltése: Működtesse a töltőt, amíg az akkumulátor teljesen fel nem töltődik. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét voltmérővel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
  6. Húzza ki a töltőt: Válassza le a töltőt, miután az akkumulátor teljesen feltöltődött. Először válassza le a negatív kábelt, majd a pozitív kábelt, hogy elkerülje a szikrázást és az akkumulátor véletlen túltöltését.
​
Az alábbi lépések követésével a jármű akkumulátora megfelelően feltölthető, és megőrizheti teljesítményét és élettartamát.
​
Az új autók 48 V-os elektromos rendszerrel rendelkeznek. Ezt a rendszert "enyhe hibridnek" nevezik, és egy olyan hibrid hajtáslánc, amely 48 voltos rendszert használ, amely segíti a belső égésű motor teljesítményét, és visszanyeri a fékezés során általában elpazarolt energiát._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_A hagyományos 12V-os fedélzeti hálózathoz képest a 48V-os rendszer előnye, hogy magasabb teljesítményhatárokat tesz lehetővé, és így több elektromos eszköz üzemeltethető. Hatékonyabb energiavisszanyerést tesz lehetővé fékezéskor, így csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.   A 48 V-os rendszer a hagyományos autóakkumulátoroknál nagyobb kapacitású lítium-ion akkumulátorból, egy 48 V-os indítógenerátorból, amely elindítja a motort és visszanyeri az energiát, valamint egy 48 V-os fedélzeti hálózatból áll, amely a jármű elektromos alkatrészeit táplálja.
A 48 V-os elektromos rendszer egy viszonylag új technológia, amelyet az autógyártók, például az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen egyes modelljeiben használnak. Azonban várhatóan ez a technológia egyre szélesebb körben elterjed a jövőben, mivel hatékony módot kínál az autók teljesítményének és üzemanyag-fogyasztásának javítására.
​
bottom of page