Oficiální distributor Autel pro Německo - Rakousko

Kontakt: Mike Richter
Tel. 0049 (0) 173 5887265 
E-mail: autel-diagnostic@mail.de

Pojmy „baterie“ a „akumulátor“ se často používají zaměnitelně, ale označují různé typy skladování elektrické energie. Baterie se skládá z jednoho nebo více elektrochemických článků, které generují elektrickou energii chemickou reakcí. Když je chemická reakce dokončena a nelze generovat žádnou další energii, je baterie „spotřebována“ a musí být zlikvidována nebo recyklována. Akumulátor (také označovaný jako „dobíjecí baterie“) je zásobník energie, který dokáže chemicky ukládat elektrickou energii a v případě potřeby ji opět uvolňovat. Dobíjecí baterie se skládají z jednoho nebo více článků, které lze během používání nabíjet připojením k externímu zdroji energie (jako je nabíječka). Proces nabíjení vytváří chemickou reakci, která dobíjí elektrody baterie energií. Baterii lze proto několikrát nabít a vybít, než dosáhne konce své životnosti a je třeba ji zlikvidovat nebo recyklovat. Stručně řečeno, baterie je nedobíjecí zdroj energie, zatímco akumulátor je dobíjecí zdroj energie.

 

Standardní autobaterie má obvykle 6 článků. Každý článek se skládá z negativní a pozitivní elektrody ponořené do kyseliny sírové, která slouží jako elektrolyt. Šest článků je zapojeno do série tak, že se sčítá napětí jednotlivých článků a celkové napětí je 12 voltů. Každý článek olověné baterie má typické jmenovité napětí 2 volty, takže celkové napětí autobaterie je 12 voltů. Chemické reakce v každém článku umožňují baterii generovat elektrickou energii, kterou využívá elektrický systém vozidla.

Je důležité si uvědomit, že existují i baterie, které mají více než 6 článků a mohou tedy produkovat vyšší napětí. Například existují vozidla s 24voltovým systémem, která mají 12článkovou autobaterii. Ty se však obvykle používají pro vysokozdvižné vozíky atd. a nejsou tak běžné jako standardní 12voltové autobaterie.

​

Autobaterie se skládá z několika prvků, které spolupracují při ukládání a poskytování elektrické energie:

​

1. Pouzdro: Pouzdro autobaterie je obvykle vyrobeno z plastu a slouží k ochraně a izolaci vnitřních prvků.

2. Elektrolyt: Elektrolyt je roztok kyseliny sírové a vody, který se nachází v autobaterii. Slouží jako vodič pro elektrony mezi elektrodami a svými chemickými reakcemi generuje elektrickou energii.

3. Kladná a záporná elektroda: Autobaterie má dvě elektrody, kladnou a zápornou. Kladná elektroda je vyrobena z oxidu olovnatého a záporná elektroda je vyrobena z olova. Jsou ponořeny do kyseliny sírové a společně tvoří buňku.

4. Separátor: Separátor je plastová fólie umístěná mezi elektrodami, aby se zabránilo jejich dotyku a způsobení zkratu.

5. Konektory: Konektory jsou kovové a slouží k připojení autobaterie k elektrické soustavě vozidla. Záporná svorka je připojena ke karoserii vozidla, zatímco kladná svorka je připojena k elektrickému systému.

​

Hustota kyseliny v baterii se týká koncentrace elektrolytu v olověné baterii. Hustota kyseliny v baterii se běžně měří v jednotkách „kg/l“ nebo „g/ml“ a udává, kolik kyseliny sírové je rozpuštěno v daném množství vody. Hustota kyseliny je důležitým faktorem ve výkonu baterie, protože poskytuje informaci o tom, kolik elektrické energie může baterie uložit. Vyšší hustota kyseliny obvykle znamená lepší výkon, protože v baterii je více elektrolytu. Nižší hustota kyseliny má za následek nižší výkon a může zkrátit životnost baterie. Hustotu kyseliny lze stanovit měřením kyselým sifonem nebo refraktometrem. Typická hustota kyseliny pro olověný akumulátor je mezi 1,20 kg/l a 1,30 kg/l. Pro zajištění dostatečného výkonu a životnosti baterie je důležité pravidelně kontrolovat hustotu kyseliny a v případě potřeby doplnit vodu nebo nabít baterii.

​

1,28 g/cm³ = 100% stav nabití

1,22 g/cm³ = cca 70% stav nabití

1,18 g/cm³ = přibližně 50% stav nabití

1,12 g/cm³ = cca 20% stav nabití

​

Je důležité poznamenat, že hustota kyseliny také závisí na typu olověných baterií, protože existují různé typy olověných baterií, jako jsou startovací baterie a cyklické baterie navržené pro různé aplikace a požadavky na výkon.

​

Existuje několik typů autobaterií, které se liší chemií a výkonem.

Zde jsou hlavní typy:

1. Olověné baterie (mokrý článek/EFB): Jedná se o nejběžněji používané automobilové baterie a jsou vyrobeny ze směsi olova a kyseliny sírové. Jsou levné a mají dostatečný výkon pro většinu vozidel.

2. Baterie AGM: AGM je zkratka pro Absorbent Glass Mat a popisuje technologii, při které je elektrolyt uložen ve speciální rohoži ze skelných vláken. Tyto baterie mají vyšší kapacitu a lze je rychle nabíjet. Jsou však dražší než olověné baterie.

3. Gelové baterie: Gelové baterie obsahují gel jako elektrolyt, který zadržuje kyselinu a má vyšší kapacitu než olověné baterie. Jsou však dražší a vyžadují speciální nabíječky.

4. Lithium-iontové baterie: Lithium-iontové baterie mají vyšší výkon a delší životnost než olověné baterie. Jsou však velmi drahé a používají se především v hybridních a elektrických vozidlech.

5. Nikl-metalhydridové baterie: Nikl-metalhydridové baterie jsou typem dobíjecích baterií, které mají vyšší kapacitu a delší životnost než olověné baterie. Používají se především v hybridních vozidlech.

Volba typu baterie závisí na různých faktorech, jako je typ vozidla, výkon a osobní preference řidiče. Je důležité vybrat baterii, která odpovídá potřebám vozidla a poskytuje odpovídající výkon.

​

Údržba baterie vozidla je důležitá pro zajištění dlouhé životnosti baterie a spolehlivého výkonu. Zde je několik tipů na údržbu autobaterie:

1. Pravidelně kontrolujte napětí baterie: k měření napětí baterie použijte voltmetr. Typické napětí pro plně nabitou autobaterii je mezi 12,6 a 12,8 volty.

2. Pravidelně kontrolujte hustotu kyseliny v baterii: Hustotu kyseliny kontrolujte kyselým sifonem nebo refraktometrem, abyste se ujistili, že má elektrolyt správnou koncentraci. V případě potřeby doplňte destilovanou vodou, abyste upravili hustotu kyseliny.

3. Udržujte kontakty baterie čisté: Pravidelně kontrolujte kontakty baterie, zda nejsou zkorodované a v případě potřeby je očistěte drátěným kartáčem a odstraňovačem koroze.

4. Pravidelně nabíjejte baterii: Pokud vozidlo nebudete delší dobu používat, připojte jej k nabíječce, abyste zajistili, že baterie zůstane plně nabitá. Pravidelné nabíjení také pomáhá prodloužit životnost baterie.

5. Zabraňte nadměrnému vybíjení: Vyvarujte se úplného vybití baterie, protože to může zkrátit životnost baterie. Nabijte baterii včas, než se úplně vybije.

6. Zkontrolujte baterii, zda není poškozená: Pravidelně kontrolujte baterii, zda není poškozená, jako jsou praskliny nebo netěsnosti. Pokud zjistíte jakékoli poškození, měli byste vyměnit baterii.

​

Akumulátor vozidla by měl být správně nabit, aby si zachoval svůj výkon a životnost. Zde je několik kroků, jak správně nabít baterii vozidla:

1. Vyberte si správnou nabíječku: Vyberte si nabíječku, která je vhodná pro typ baterie a kapacitu. Ujistěte se, že nabíječka je správně dimenzována pro baterii vozidla a splňuje doporučenou dobu nabíjení a nabíjecí napětí.

2. Připojení nabíječky: Připojte nabíječku k baterii připojením kladného kabelu ke kladnému pólu a záporného kabelu k zápornému pólu. Ujistěte se, že spojení je bezpečné a těsné.

3. Nastavte dobu nabíjení a nabíjecí napětí: Nastavte dobu nabíjení a nabíjecí napětí podle doporučení výrobce. Typické nabíjecí napětí pro 12V autobaterii je mezi 13,8 a 14,8 volty.

4. Sledujte proces nabíjení: Sledujte proces nabíjení a ujistěte se, že nedochází k přebíjení baterie. Přebíjení může poškodit baterii a zkrátit její životnost.

5. Plně nabijte baterii: Spusťte nabíječku, dokud nebude baterie plně nabitá. Zkontrolujte napětí baterie pomocí voltmetru, abyste se ujistili, že je baterie plně nabitá.

6. Odpojte nabíječku: Po úplném nabití baterie odpojte nabíječku. Nejprve odpojte záporný kabel a poté kladný kabel, aby nedošlo k jiskření a náhodnému přebití baterie.

​

Dodržením těchto kroků lze baterii vozidla správně nabít a zachovat si její výkon a životnost.

​

Nové vozy mají 48V elektrický systém. Tento systém se nazývá „mild hybrid“ a je to typ hybridního pohonného ústrojí, které využívá 48voltový systém, který napomáhá výkonu spalovacího motoru a rekuperuje energii, která se běžně plýtvá při brzdění._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_Oproti běžné 12V palubní síti má 48V systém tu výhodu, že umožňuje vyšší výkonové limity a lze tak provozovat více elektrických zařízení. Umožňuje také účinnější rekuperaci energie při brzdění, čímž snižuje spotřebu paliva.   48V systém se skládá z lithium-iontové baterie s vyšší kapacitou než běžné autobaterie, 48V startovacího generátoru, který startuje motor a rekuperuje energii, a 48V palubní sítě, která napájí elektrické komponenty vozidla.

48V elektrický systém je relativně nová technologie používaná v některých modelech výrobců automobilů, jako jsou Audi, BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen. Očekává se však, že se tato technologie v budoucnu rozšíří, protože nabízí účinný způsob, jak zlepšit výkon a spotřebu paliva automobilů.

​