top of page
Čo znamená SGW (Security Gateway) na FIAT CHRYSLER AUTOMOTIVE (FCA)?
Fiat Chrysler Automobiles bol jedným z prvých výrobcov automobilov, ktorý zaviedol prístupové zámky pre elektroniku vozidla, aby sťažil prácu nezávislým autoservisom. Tento krok napodobnili aj ďalší výrobcovia ako Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault a Hyundai. Tento krok mnohí vnímali ako pokus zvýšiť moc výrobcov nad údržbou a opravami ich vozidiel a udržať kontrolu nad prístupom k elektronickým ovládacím prvkom.

SFD - Ochrana diagnostiky vozidiel - Vozidlá koncernu Volkswagen ?
Skupina VAG, do ktorej patria značky ako Volkswagen, Audi, Seat či Škoda, skutočne zaviedla nový spôsob ochrany diagnostiky vozidiel (SFD). Tento postup má zabezpečiť, že určité riadiace jednotky v nových vozidlách založených na platforme MQBevo je možné kódovať alebo upravovať až po zadaní špeciálneho tokenu. To má zabrániť neželaným zmenám alebo manipuláciám na vozidlách a zvýšiť bezpečnosť a spoľahlivosť vozidiel.

Úroveň SFD 1
Táto úroveň zahŕňa ochranu prístupu pri zmenách riadiacich jednotiek, napr. B. Kódovanie, prispôsobenie a parametrizácia. Činnosti čítania, ako je čítanie pamätí chýb alebo zobrazenie blokov nameraných hodnôt (skutočných hodnôt), sú stále možné bez tokenu. Okrem toho sa zmeny v ECU zaznamenávajú na individuálnej úrovni, aby sa zabezpečila sledovateľnosť.

SFD úroveň 2
Úroveň 2 nadväzuje na úroveň 1 pridaním ochrany pred úpravou diagnostického obsahu. To znamená, že zmeny v ECU sa vykonávajú prostredníctvom zabezpečeného spojenia medzi ECU a výrobcom vozidla, ktoré je známe aj ako end-to-end ochrana. Okrem toho je potrebná silná autentifikácia používateľa pre lepšie protokolovanie, napr. B. 2-faktorové overenie (2FA) so systémami, ako sú karty PKI, karty SecurID alebo aplikácie, ktoré generujú jednorazové heslá (napr. Google Authenticator, Microsoft Authenticator). Počas prechodného obdobia je spočiatku možná slabá autentifikácia cez Group Retail Portal s užívateľským menom a heslom, pričom sa pracuje na prechode na silnú autentifikáciu.

Pozor: Celý proces SFD vyžaduje online pripojenie diagnostického testera!

Čo je CAN FD?
"CAN FD" je skratka pre "Controller Area Network Flexible Data Rate". Ide o vylepšenú verziu pôvodného protokolu CAN (Controller Area Network), široko používaného v automatizácii a automobilovom priemysle.
Na rozdiel od klasického CAN protokolu, kde je prenosová rýchlosť obmedzená na 1 Mbps, CAN FD dokáže prenášať dáta vyššími prenosovými rýchlosťami, ktoré môžu dosahovať až 8 Mbps. To umožňuje rýchlejší prenos údajov a väčšie množstvo údajov za cyklus merania.
Ďalšou výhodou CAN FD je možnosť zväčšiť dĺžku dát. Kým klasická CAN správa má maximálnu dĺžku dát 8 bajtov, CAN FD dokáže prenášať správy až do 64 bajtov.

Čo je RP1210?
RP1210 označuje komunikačný protokol používaný v priemysle ťažkých nákladných a úžitkových vozidiel. Znamená „odporúčaný postup pre komunikáciu a elektroniku pre úžitkové vozidlá“. Protokol RP1210 poskytuje štandard pre komunikáciu medzi diagnostickým nástrojom a elektronickou riadiacou jednotkou (ECM) vo vozidle.

čo je DoiP?
DOIP (Diagnostics Over Internet Protocol) je komunikačný protokol používaný v automobilovom priemysle na diagnostiku a programovanie vozidiel. Protokol umožňuje prenos diagnostických údajov medzi vozidlami a diagnostickými nástrojmi cez ethernetovú sieť s IP ako transportnou vrstvou. To poskytuje štandardizovanú a škálovateľnú metódu diagnostiky vozidiel, ktorá umožňuje vyššiu efektivitu a jednoduché použitie pre technikov vozidiel aj ich majiteľov. DOIP dnes používa viacero výrobcov automobilov vrátane Volkswagenu, Porsche, Audi a Škody. Protokol je podporovaný aj radom diagnostických nástrojov tretích strán a považuje sa za kľúčový komponent na ceste k prepojeným a autonómnym vozidlám.

OFCM
"On Board Fuel Consumption Monitoring" (OBFCM) sa vzťahuje na monitorovanie spotreby paliva vozidiel počas prevádzky v reálnom čase. Existuje niekoľko dôvodov, prečo je OFCCM dôležitým problémom, vrátane znižovania emisií CO2, zlepšovania palivovej účinnosti, kontroly nákladov a dodržiavania environmentálnych predpisov. 
Od 1. januára 2021 musia byť všetky nové osobné autá predávané v Európskej únii vybavené systémom On-Board Fuel Consumption Monitoring System (OBFCM). OFCCM je určený na meranie a zaznamenávanie skutočnej spotreby paliva a emisií CO2 vozidiel v reálnych jazdných podmienkach. To má pomôcť zlepšiť dodržiavanie prísnych limitov CO2 pre osobné autá v Európskej únii.
Zavedenie tohto nariadenia je súčasťou európskeho nariadenia o monitorovaní a vykazovaní emisií CO2 a spotreby paliva z nových ľahkých úžitkových vozidiel a osobných automobilov (Nariadenie EÚ 2019/631).

​
bottom of page